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烟花三月扬州  

2006-06-14 10:42:27|  分类: 幸福在心 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        古城扬州,阳春三月,瘦西湖上画桥流水,柳色青青。相传,当年隋炀帝杨广在开挖运河之时,让人在河堤两岸遍插柳树,并赐柳树与自己同宗,也姓杨,叫杨柳。从此,扬州有了绿杨城郭的美誉。

       说到扬州,话题离不开运河。

       将近2500年前,春秋时期的吴王夫差,消灭了长江北岸的一个小小邗国,然后在那里筑城池、驻兵囤粮,挖河道,沟通江淮。筑的这座城是扬州最古老的城池,先后用过广陵、邗江、江都等名称;挖的这条河叫邗沟,这是运河老祖宗的名字。这条邗沟流淌了1100多年,到了隋代,杨坚、杨广父子两代,征召了360多万民夫,以250万条生命和无数资财为代价,开凿了永济渠、通济渠、江南河,拓宽加深了邗沟,形成了各条河渠首尾相接、南北通航的大运河。

       隋开皇九年,也就是公元589年,这座淮左名都始称“扬州”。

       大运河让后世受益无穷,首先得到实惠的是隋亡之后的唐代。

       得长江与运河之便利,扬州成为漕运枢纽并由此而兴。《资治通鉴》曾记述:“扬州庶甲天下,时人称扬一益二。”当时已经相当繁荣的“天府之国”益州,也只能屈居第二位。而外国人则将扬州与广州、泉州、明州一起并列为东方的四大商港。

     李唐王朝,扬州盛极一时。

     富商显贵腰缠十万贯,骑鹤上扬州。名流雅士则是“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州”。

     古人为什么要在三月时节来到扬州呢?

    原来每到阳春三月,正是琼花盛开的时候。每朵花大如玉盘,由八朵玉瓣小花簇拥着花蕊,微风吹过,散发出丝丝清香。适逢此时,春日和暖,垂柳依依,漫天飞絮,仿若烟花。荡舟碧波之上,品茗赏花,自是惬意。而当夜幕降临,皓月当空,古人又有了“二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫”的感叹。传说,曾有二十四名美女在扬州一座石桥上月夜吹箫,于是此桥得名二十四桥。而北宋沈括认为二十四桥确有所指,并在《梦溪笔谈》中一一列出。无论何种说法,这里水盛桥多,花前月下,画舫听箫,古人因此烟花三月下扬州。

    晚唐以后,直到宋、元、明,扬州由繁盛跌入起起伏伏的800年,是盛极而衰,还是时不我予,其中缘由,难以尽述。然而,扬州的筋骨,扬州的神韵并没有被战乱烽烟折毁。马可•波罗在他有名的游记中,对扬州有过痴情的描述,他仿佛踱进天上人间。到了清代,康乾盛世,烟花三月下扬州,成了又一代文人墨客的时尚。

     古运河不仅为扬州迎来了四面八方的名士富商,还迎来了几朝风流帝王。隋炀帝在位14年,三下扬州,前后住了两年多。扬州成了他醉生梦死的帝都。到头来,扬州北郊的一座孤坟深埋了杨广残破的春梦。

一千年以后,也对扬州乐而忘返的是康熙和他的孙子。康熙乾隆的六下江南让扬州继隋唐时期的风光无限之后再度名噪一时。

烟花三月,皇帝御驾光临,盐商巨贾们忙着花钱,盖行宫,搭楼台,以迎合帝王游兴。结果瘦西湖沿岸连绵十几里,亭台楼谢达一百多处。当时,“杭州以湖山胜,苏州以市肆胜”,而扬州便是以园亭称胜了。

乾隆到扬州以前,长春岭到蜀冈这段路并不通航,为了恭迎圣驾,地方官命人凿通长春岭东面的莲花埂,开了一条新河,使乾隆乘坐的画舫可从他下榻的天宁寺一路直达平山堂脚下。

乾隆畅游湖上,“两岸花柳全依水,一路楼台直到山”,欢心之下竟以为泛舟于京城的北海,美中不足的是少了一座喇嘛塔。又是盐商们,听说此事,硬是连夜用盐堆起了一座白塔,给了皇上一个大大的惊喜。皇上走后,盐商们才真材实料地砌了这座白塔。

       说到盐商,话题也离不开运河。早在西汉初年,刘邦的侄子吴王刘濞曾经“煮海为盐”,当时为了便利运盐,他从城东北处,东通海陵仓(泰州),开了一条运盐河,后称通扬运河,它是古运河上最大的一条支流。从此,盐业与运河一起,支撑着扬州的繁荣。到了清代中叶,盐业的兴旺让扬州再度鼎盛,扬州城里盐商云集,古运河上盐船如梭。

       然而,好景不长,道光年间,盐法改变,扬州的盐业随即衰落。此后,战争的破坏,特别是津浦铁路的通车使运河失去了主宰漕运和南北交通的重要作用,一直处于江淮枢纽地位的扬州,从此被冷落到了一边,一晃百年。

      天地苍茫自古今,当年夫差的北进战船,曹魏的南来水师,隋炀帝的豪华龙舟,唐宋的商客云集、文人竞逐,还有清王的画舫游踪,千载盛衰,终成云烟。而烟花三月下扬州,也成了古人留下的一个缥缈而又斑驳的梦,遥遥地生动在后人无尽的想象之中。

   绿杨城郭—人生只爱扬州住自从吴王夫差在蜀冈上面筑了扬州最早的城池—邗城,在蜀冈脚下挖了邗沟,从此古城与运河两相依存。到了唐代,扬州有两座城:一个是建在蜀冈之上的子城,也称衙城,顾名思义,这座城是政治中心,官府集中之地。另一个是罗城,又称大城,建在蜀冈下的冲积平原上,这里是商业中心和百姓居住区。衙城与罗城紧紧相连,古运河则是沿着唐城的东面和南面绕城而过。

    南宋时期,战乱频繁,先后改筑宋大城、蜀冈唐城遗址上的宝祐城和两城之间的夹城,史称“宋三城”。元末明初始建扬州旧城,明中叶扬州新城落成。这是今天扬州城的基础。

    扬州城不大,纵横交错的小街小巷,随处可见的小桥流水,沿河而居的小户人家,处处透着纤细小巧。扬州人晓得自己小,也就以小自居。南京有条秦淮河,扬州人就将旧城与新城之间的一条河称作“小秦淮”;镇江有座金山,于是扬州人将瘦西湖畔的长春岭称作“小金山”;将一座很有特色的园林叫做“小盘谷”;而瘦西湖原来叫做保障河。清代有个叫汪沆的文人从有着“销金锅儿”之称的杭州来扬州游玩,见扬州也很繁华,就将它比作又一个销金锅儿:“垂杨不断接残芜,雁齿虹桥俨画图。也是销金一锅子,故应唤作瘦西湖。”从此,小小的扬州城就有了个瘦西湖。

      扬州城工笔画似的精致灵秀,扬州人的日子则有着归隐者般的闲逸安适,所以扬州八怪之一的黄慎才以为“人生只爱扬州住”。清代康乾盛世时,扬州人口达50万,是当时世界上10个拥有50万以上居民的大城市之一。

     一如这座古城,扬州的巷子也是小模小样地玲珑可爱。五百多条弯弯曲曲的小巷有长有短,巷道一般宽一至两米,最窄的只有70厘米。

        街巷的取名五花八门,有的因城门而得名,有的因所卖食品而得名。这个李官人巷就是因为李白多次到扬州揽胜而得名的。如果说老扬州是一本说不尽的史书,那么。这一条条街巷就是一行行蕴含着丰富内容的文字。

       住在小巷子里的人有很多是世代老扬州了。也许,他们的祖辈是慕了扬州的声名而来,也许,他们自己是因了扬州的烟花三月而居,无论古今,留在这座古城里的人们定是为了这样一个理由—“人生只爱扬州住”

     人生只爱扬州住,这是康熙年间三十八岁的福建人黄慎初到扬州时发出的感慨,此后他旅居扬州十几年,后人称其为扬州八怪之一。

         2500年的悠悠岁月,扬州屡经风云变幻,历尽悲欢沉浮。苦难岁月里,国家的满目疮痍、国势衰微,给这座古城刻下了时代的印痕,秀美小巧的扬州日渐瘦削孱弱。到20世纪40年代,扬州的人口从康乾盛世的50万褪减到只有8万,人们渐渐远离这个让他们曾经以为人生只合此地居住的古城。过往的辉煌让它如同蛙坐井底,不闻世事。比如,直到今天,扬州都不通火车,这是因为机遇曾一次次地被错过了。

       《老残游记》的作者刘鹗是第一位提出在扬州修筑铁路的人。1896年,曾经筹办过芦汉铁路的刘鹗上书朝廷,申请修一条以天津为起点,镇江为终点的津镇铁路并获批准。但是由于当时火车难以渡长江,终点只能放在扬州南边的瓜州,结果遭到镇江人的反对。他们认为铁路线会像一条长长的管道,将镇江码头的油水吸干了。而扬州的官吏豪绅则怕铁路毁了自家的祖坟,占了自家的良田,也是百般阻挠。最终朝廷决定将铁路改道,兴筑从天津到浦口的津浦铁路。

       到了1913年,扬州又有人发起修筑从瓜州到清江浦的铁路,作为沪宁铁路的支线。可两淮盐务总理张謇却主张将这条铁路改道为从清江浦到南通,因为张謇是南通人。争来争去,扬州人的这次铁路梦又破灭了。

      90年以后的今天,钢筋铁轨终于铺进了扬州城。正在施工建设中的从南京到启东的宁启铁路穿扬州而过。2004年4月,扬州,这座运河边上的古城将第一次响起火车的汽笛声。到那时,扬州将与上海、北京、西安、武汉和广州直线对接,而与高速列车一同到来的是古城崭新的未来。

      扬州以往的辉煌被称作是“运河时代”,直到今天,扬州的城市布局都是以古运河为纵轴展开的,而市区与长江之间20公里宽的广阔空间,是郊县、农田,约80公里的长江岸线没能创造它应有的价值。意识到这一点的扬州人开始把长江岸线以北、宁通高速以南1100平方公里的地区规划为沿江开发区域,他们要把扬州从“运河时代”推进到“长江时代”,使扬州从“运河之城”变成为“滨江城市”。水城共生的扬州秀美依旧,风华依旧..

 

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